前言花费370亿元巨资，穿越500公里沙漠无人区，耗时5年时光，克服无数困难，建成全长930公里的高速公路，却在通车之后鲜有人问津。京新高速上的临白段即便常年无人问津，每年也要花
用时9年!我国穿越戈壁无人区,竟把高速修到了沙漠里! #京新高速 #基建狂魔 #厉害了我的国 你一定想不到,中国竟穿越戈壁无人区,用时九年,耗资三百七十亿,把高速
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修路离不开土,在戈壁施工,把荒秃的山包整理成平地,取土的同时增加了牧场,沿线专门修建了供野骆驼等野生动物迁徙的过道桥涵、环保隔离栅栏和大量的野生动物饮水点,尽量减少对环境的
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根据长安大学论文《高速公路养护全过程造价管理技术研究》,高速公路每年的日常养护的费用是平均6-10万元每公里,维修工程费用是在40-140万元每公里。而沙漠路段,需要的成本更高。 不过,动用了3万名
外媒惊呼：整条高速仅花费20亿英镑(174亿元人民币)上下，这笔钱在英国只能修24公里路。也有外媒发酸道：花这么多钱，修一条没有什么车，毫无意义。然而，京新高速通车的意义不仅仅
在中国有一条全世界最长的沙漠高速公路，花了整整370亿。这条铁路究竟是何来头？中国为何非修不可？美国人为何直呼不能理解？京新高速有多伟大？历时9年，前后耗资370亿，中国在沙漠无人区修建了
4. 高速公路使用成本较高 京新高速穿越的无人区，加油站、维修站等设施较少。驾驶员在行驶过程中，需要自带燃油和维修工具。这无疑增加了高速公路的使用成本。同时，由于沿线居民
京新高速公路的建设是一项极具挑战性的工程，它要穿越500公里的无人区，包括戈壁滩、荒漠、沙漠、湿地、山地等多种地形地貌。在这些地方工程师们不仅要面对极端的气候变化，如高温
修建这条穿越沙漠的公路，首先要面对的一大问题就是沙漠无人区中的高温天气和极度缺水的情况。越往西部深处修，与大海之间的距离就越来越远，降水量就会相应减少，因而在这一大片沙
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